RASUAH UMNO

As posted by Dr. Mahathir Mohamad at Chedet on February 3, 2009 4:16 PM

1. Semasa bahagian-bahagian UMNO sedang menamakan calon untuk jawatan-jawatan parti, terdapat laporan bahawa Jawatankuasa Disiplin telah terima lebih daripada 900 aduan berkenaan dengan rasuah.

2. Tetapi hingga kini tidak ada apa-apa pun berita tentang tindakan yang telah diambil oleh Jawatankuasa Disiplin atau mana-mana pihak.

3. Sekarang kita dengar cerita lain pula. Wakil-wakil Bahagian yang akan hadir Mesyuarat Agong pada bulan Mac sudah pun ditentukan oleh bahagian-bahagian. Mereka terdiri daripada ketua bahagian, naib ketua bahagian, ketua wanita, ketua pemuda dan tujuh orang yang dipilih dalam mesyuarat bahagian yang lalu. Jumlah 11 orang semuanya.

4. UMNO mempunyai lebih kurang 190 bahagian, bermakna jumlah wakil ke Mesyuarat Agong adalah seramai 2,090 + ahli Majlis Tertinggi.

5. Sasaran rasuah ialah kepada 2,090 wakil ini. Saya dengar (tetapi saya tidak percaya) sudah ada calon bagi jawatan tertentu yang sudah beri elaun bulanan kepada sebilangan besar daripada 2,090 wakil ini. Bahagian mereka mencalon calon-calon tertentu tetapi yang akan undi dalam Mesyuarat Agong ialah perwakilan. Dan mereka yang dapat elaun mungkin (mungkin sahaja) akan undi calon yang memberi elaun kepada.

6. Jika yang menang adalah orang yang menghulur rasuah maka UMNO akan dipimpin oleh perasuah.

7. Dan Kerajaan Malaysia dan Kerajaan Negeri akan dipimpin oleh perasuah selepas Pilihanraya Umum ke 13 jika Barisan Nasional menang. Dan pemimpin jenis ini akan sauk duit Kerajaan dan duit siapa sahaja yang berurusan dengan Kerajaan.

8. Saya telah berbual dengan beberapa orang yang tidak berparti dan juga yang berparti. Pendapat mereka semuanya sama - mereka tidak ingin diperintah oleh Kerajaan pimpinan perasuah.

9. Saya tanya jika tidak ingin apakah yang mereka boleh buat?

10. Mereka akan perhati dengan teliti pemilihan pemimpin UMNO bulan Mac ini.

11. Jika perwakilan UMNO memilih orang yang diketahui umum mengguna wang untuk dapat undi dan menjadi pemimpin UMNO mereka akan tentukan UMNO dan Barisan Nasional akan kalah Pilihanraya Umum ke-13.

12. Bolehkah mereka berbuat demikian? Jawab mereka lihat sahaja keputusan Pilihanraya Umum ke-12. BN kalah di lima buah negeri dan tidak dapat 2/3 di Parlimen kerana mereka memberi undi mereka kepada parti lawan.

13. Undi mereka, kata mereka adalah undi penentu. UMNO tidak boleh menang kerana undi ahli-ahli UMNO sahaja. UMNO perlu undi pengundi yang bukan ahli.

14. Kata mereka bukan sahaja yang bebas tidak akan beri undi pada calon pilihanraya UMNO, tetapi ramai juga ahli UMNO yang kecewa kerana kelakuan ahli dan pemimpin UMNO yang tidak akan mengundi calon UMNO dan BN. Mereka yakin kalau mereka percaya pemimpin UMNO yang dipilih Mac ini adalah perasuah, mereka akan tentukan UMNO akan kalah Pilihanraya Umum ke-13.

15. Pendapat ini disuarakan juga oleh orang Cina dan India. Kalau yang akan pimpin UMNO lepas Mac ini adalah yang terkenal mengguna wang untuk jadi ahli Majlis Tertinggi UMNO, mereka juga akan undi parti lawan.

16. UMNO tidak perlu ambilkira pendapat mereka ini. Bukankah UMNO parti yang terkuat di Malaysia? Takkanlah UMNO boleh dikalahkan!

LABU AIRPORT AGAIN

As posted by Dr. Mahathir Mohamad at Che Det on January 31, 2009 2:32 PM

1. A commentator MoMan who confesses to being a great admirer of mine and is involved in the Labu airport project has tried to explain why Labu airport is necessary.

2. However his reasons for wanting the airport at Labu is mainly because the KLIA is not efficient. Following are its shortcomings;

a. Because of the purchase of the wrong radar KLIA is handling only 35 aircrafts on its two runways when it should be handling 70. This causes delays morning, lunchtime and midnight

b. KLIA's sophisticated conveyor belt is not functioning well because sorting the bags is being done by immigrants who cannot read Malay or English

c. Weak security. Airport operator not investing and managing its people well.

d. Airport operator of the Low Cost Carrier Terminal wastes money building extensions at ridiculously escalated price.

3. Other points raised to justify Labu are;

a. Air Asia needs a permanent home fast.

b. By 2013 Air Asia will need to carry 25 million passengers.

c. KLIA built on swampy land - costly to build.

d. London has five airports. New York has three airports. So has Rome, Paris, Tokyo, Melbourne and Nice.

e. Resuscitate Keretapi Tanah Melayu from the living dead. KTM can make RM62 million a year carrying passengers from and to Labu airport.

4. Now if I may give my opinion; a-d are about inefficiency of KLIA. You don't solve inefficiency by building a new airport. I suspect immigrant labour would still be used at Labu.

5. Air Asia needs a permanent home fast. KLIA can provide that. Klia has 25,000 acres, bigger than Putrajaya. There should be enough space for the 25 million Air Asia passengers and more.

6. KLIA handles 25 million passengers now with two runways and 35 aircraft movements per hour.

7. Labu will have one runway and will need to handle 70 movements per hour in order to handle 25 million passengers. But according to you Gatwick with one runway and great efficiency (busiest runway in the world) handle only 40.6 movements per hour. Will Labu beat Gatwick and handle 70 movements per hour with one runway?

8. All those hubs have as many as five airports. But are they eight kilometres from each other? Heathrow is 40km from Gatwick, Stanstead, Croydon and Luton. All the airports are at least 40km from each other. Labu would be seven kilometres from KLIA. Even Subang is more than eight kilometres from KLIA.

9. It is the same with all the other airports serving the cities named.

10. KTM may not be making money but it is not dead yet if we go by the number of passengers using the commuter. KTM and the Express Rail Link (ERL) will have to invest a substantial sum to carry 6 million more passengers. They may not want to. In which case you will have to rely on road transport or subsidise their development. You have already said you will not do so.

11. Air Asia does not serve most of the long haul routes originating or terminating in KLIA. There will have to be double checking and double handling if Air Asia passengers want to use the KLIA for their travels to or from foreign countries. You need to have dedicated roads or trains between Labu and KLIA.

12. The biggest argument against Labu is its nearness to KLIA. With two control towers uncoordinated control over movements and stacking before landing, with 70 x 2 movements per hour, the possibility of crashes is very real.

13. The government appears to be in control of both Air Asia and KLIA. Why cannot there be negotiations over handling charges instead of spending RM1.6 billion on a new airport?